影響噴油器噴油量的因素有哪些
來(lái)源：泰安海數機械制造有限公司 發(fā)布日期：2015-12-2 9:53:05 訪(fǎng)問(wèn)次數：
影響噴油嘴噴油的因素 噴油量由電腦控制。電腦根據各種傳感器測得的發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量、轉速、節氣門(mén)開(kāi)度、水溫、進(jìn)氣溫度等諸多運轉參數，按設定的程序進(jìn)行計算，并按計算結果向噴油器發(fā)出電脈沖，通過(guò)改變每個(gè)電脈沖的寬度來(lái)控制各噴油器每次噴油的持續時(shí)間，從而達到控制噴油量的目的，電脈沖的寬度越大，噴油持續時(shí)間越長(cháng)，噴油量也越大。 發(fā)動(dòng)機在不同工況下運轉，對混合氣濃文藝報要求也不同，特別是在一些特殊工況下（如啟動(dòng)、急加速、急減速等），對混合氣濃度有特殊的要求，電腦要根據有關(guān)傳感器測得的運轉工況，按不同的方式控制噴油量，噴油量的控制方式大致可分為啟動(dòng)控制、運轉控制、斷油控制和反饋控制等幾種。 1、啟動(dòng)噴油控制 啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機由啟動(dòng)機帶動(dòng)運轉，由于轉速很代，轉速的波動(dòng)也很大，因此這時(shí)空氣流量計所測得的進(jìn)氣量信號有很大的誤差，基于這個(gè)原因，在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)，電腦不以空氣流量計的信號作為噴油量的計算依據，而是按預先給定的啟動(dòng)程序來(lái)進(jìn)行噴油控制，電腦根據啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及轉速傳感器的信號民，判定發(fā)動(dòng)機是否處于啟動(dòng)狀態(tài)，以決定是否按啟動(dòng)程序控制噴油，當啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通，且發(fā)動(dòng)機轉速低于300R/MIN時(shí)，電腦判定發(fā)動(dòng)機處于啟動(dòng)狀態(tài)，從而按啟動(dòng)程序控制噴油。 在啟動(dòng)噴油控制程序中，電腦按發(fā)動(dòng)機水溫、進(jìn)氣溫度、啟動(dòng)轉速計算出一個(gè)固定的噴油量，這一噴油量能使發(fā)動(dòng)機獲得順利啟動(dòng)所需的濃混合氣。 冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機溫度很低，噴入進(jìn)氣道的燃油不易蒸發(fā)，為了能產(chǎn)生足夠的燃油蒸氣，形成足夠濃度的可燃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機在低溫也能正常啟動(dòng)，必須進(jìn)一步增大噴油量，不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機，在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)增大噴油量的方法不完全相同，一般采用以下兩種方法。 （1）通過(guò)冷啟動(dòng)噴油器和冷啟動(dòng)溫度開(kāi)并控制冷啟動(dòng)加濃，這種控制方式在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，除了通過(guò)電腦延長(cháng)各缸噴油器的噴油持續時(shí)間來(lái)增大噴油量之外，還在進(jìn)氣總管或動(dòng)力腔的中間位置上安裝一個(gè)冷啟動(dòng)噴油器，以噴入一部分冷車(chē)啟動(dòng)所需求的附加燃油。 冷啟動(dòng)噴油器的工作由冷啟動(dòng)溫度開(kāi)關(guān)控制，冷啟動(dòng)溫度開(kāi)關(guān)安裝在缸體水道上，外形與水溫傳感器相似，內部有一個(gè)外繞電熱絲的雙金屬片和一對觸點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，由于水溫較低，使冷啟動(dòng)溫度開(kāi)關(guān)觸電閉合，冷啟動(dòng)噴油量電磁線(xiàn)圈通電，針閥開(kāi)啟，向進(jìn)氣管內噴射霧狀燃油，這部分加濃的附加燃油與進(jìn)氣管內的空氣混合后，經(jīng)過(guò)進(jìn)氣歧管，與各缸噴油器噴入的燃油一同進(jìn)入氣缸。 冷啟動(dòng)噴油器在噴油時(shí)是連續噴射的，冷啟動(dòng)溫度開(kāi)關(guān)能根據啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機溫度的高低來(lái)限制冷啟動(dòng)噴油器的噴油持續時(shí)間，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，兩組電熱絲通電加熱雙金屬片，使之受熱彎曲后將觸點(diǎn)打開(kāi)，切斷冷啟動(dòng)噴油器的電路，使之停止噴油，在發(fā)動(dòng)機運轉中，冷啟動(dòng)溫度開(kāi)關(guān)的電熱絲2保持通電，使雙金屬片所控制的觸點(diǎn)處于穩定的斷開(kāi)狀態(tài)。
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